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2013汽车频道 > 行业聚焦
万向天价娶回菲斯科
2014-02-25 07:48  来源:广州日报  说两句  分享到:
万向首先要解决的是菲斯科遗留下来的烂债。   抢赢李泽楷   经过19轮竞价,经过三天的缠斗,万向集团最终以1.492亿美元,击败了李泽楷控股的混合动力技术公司,拍卖获得了美国插电式混合动力跑车制造商菲斯科汽车(Fisker Automotive)。这起让万向集团得意万分的收购案在业界受到质疑的声音不绝于耳。 专题文/图 记者陈鑫欣   人物简介:   男一号——李泽楷   男二号——万向集团   女主角——菲斯科电动车   首先,作为故事的开始,当然要介绍一下男女主角。万向集团,百度百科对其关键词介绍是:中国汽车零部件产业巨头;中国五百强企业第127位,制造业第58位;2013年,万向集团成功收购美国A123系统公司,该公司主要是从事锂电池开发,也是菲斯科旗下量产车型卡玛的电池供应商。同年10月,万向集团旗下的万向电动汽车公司,也获得中国的专用电动车整车生产资质。瞧瞧,这可是根正苗红的高富帅,如假包换。   OK,咱们再来看看另一位主角:菲斯科,成立于2007年的加州小型汽车制造商,创始人安利柯·菲斯科是宝马Z8的设计师。车型方面,2011年终于推出了首款车型菲斯科卡玛(Fisker Karma),车型帅气无比,但生产设计却出现了问题,虽然售价97000美元,定位为高端电动跑车,但每造一辆车,公司就要赔上3.5万美元,直到2012年7月停产,卡玛共售出2450辆。而且还点儿背的是,就这2000多辆车,因为冷却风扇发生着火的事件几乎全部召回,从而电动车的安全问题再次受到质疑。   资金方面,菲斯科从来就是负债累累,早在2011年6月就已经债台高筑以至于美国能源部都不再向其发放贷款。随后,菲斯科对外展示的始终就是一笔糊涂账,一边对投资者隐瞒没有贷款的窘状,一边总裁大人还跟摩纳哥王子挥霍千金,到处募集基金,根据美国能源署的报告,截至2012年的8月,菲斯科的亏损已经高达120亿美元。   要说菲斯科是含着金钥匙长大的白富美那是一点儿都不假,可长着长着就长歪了,这能怪谁呢?   狗血剧情:   万向多花了六倍价钱娶媳妇   按照一般小说的套路,温柔多金的高富帅,面对这样一位落难的“贵公主”,必然是要“路见不平一声吼”,用“金钱和实力”来营救公主的呀!这不,万向就出手了!   在经历了车型停产、资金链断裂之后,从2012年7月开始,菲斯科就在申请破产保护这一条路上垂死挣扎,终于在2013年11月正式向法院申请了破产保护。随后,就是各路英杰拔刀相助的时候了,中国的东风汽车、吉利汽车、万向集团和亿万富翁李泽楷旗下的混合动力技术控股公司都站上了PK台。不过,东风汽车和吉利汽车基本属于打酱油的,看了看局势就早早退场,与其在场子上斗个你死我活,不如买张门票跟观众们一道看戏有意思。   去年,李泽楷控股的混合动力技术控股公司低价收购了美国能源部给菲斯科的1.6亿多美元的贷款。随着菲斯科在麻烦中越陷越深,能源部希望从投资中抽身,因此以2500万美元的价格把这笔贷款出售给了李泽楷。因此,按照原计划,菲斯科是可以不经拍卖直接出售给李泽楷,李都准备好票子来迎娶新娘了。但是菲斯科却不乐意了:原来,早在2013年初,万向成功收购美国电池制造商A123 Systems公司,而该公司正是菲斯科的电池供应商。菲斯科称万向在完购之后,切断了对菲斯科的供应,迫使其破产,“万向导致了破产案并意欲从中渔利”,于是嚷嚷着要让万向“对其负责”。可是,明明早在2012年7月卡玛就停产以节约资金了,这菲斯科到底是要万向负哪门子的责呢?   不过,剧情不狗血哪能有观众,在菲斯科无担保债权人鼓动下,万向集团决定挺身而出,参与到与李泽楷的竞争当中来。最后的结果大家都知道了,经过三天的缠斗,经过19轮竞价,万向出价约1.492亿美元,包括1.262亿美元现金及800万美元的承担债务,以及万向指定一关系企业普通股,这是当初万向最初报价2472.5万美元的6倍。   婚后打算:养继子还是再生娃?   对于万向集团来说,它志存高远,首先它是一汽车零部件老大,去年不仅收购了A123电池公司,而且还获得了生产电动车整车的资质,这迎娶了菲斯科小姐之后,肯定是要奔着新能源车领域的方向去的,现在的关键,就在于万向是要养“继子”——帮助菲斯科恢复生产卡玛,还是要再生“亲儿子”——利用菲斯科的技术,打造全新电动车品牌。   按照万向集团在提交给法院的陈述文件中的表述,万向集团计划最早在4月使菲斯科恢复生产,并最终把制造业务从芬兰迁至密歇根州。   而从汽车维基与万向集团亲身参与此次拍卖的“神秘人士”的访谈中可以看到,万向对于未来是否使用“菲斯科(Fisker)”这个名称,还未做定论,因此,万向也很有可能会打造一个全新的电动车品牌。   不过,不论是哪种方式,万向首先需要解决的,就是媳妇儿嫁过来之前遗留下来的一手烂债:据业内人士保守估计,目前菲斯科总欠债约为10亿美元,想要生娃,得先把债还清了才买得起奶粉尿布啊!   跟正常婚姻不同的是,万向并不介意“前男友插足”,对于未来是否会跟李泽楷合作开发菲斯科,万向表示持“开放态度”。据该“神秘人士”称,“不管是谁,包括是李泽楷,只要能够为这个公司带来价值、创造利益,那么我们可以大家合起来一起做,万向从来不反对这一点。”   养成计划:称霸电动车界才是目的   路透社在分析这对欢喜冤家的姻缘时,透露了一个重要信息:事实上,万向集团在解救菲斯科的同时,也在“追求”特斯拉。据称,假如竞拍失败的话,万向将加大与特斯拉的合作关系。当然,在向法官阐述竞拍菲斯科理由的时候,这一点万向并没有跟法官交底。   对于万向集团来说,收购菲斯科有两件事是必须完成的:第一是要将万向从零部件企业转变为整车企业;第二就是要在目前看起来前途还不够明朗的“新能源”领域进行深挖掘,例如锂电池技术及纯电动车制造。因此,专业人士分析认为,万向集团事实上也没那么相信菲斯科能够大展宏图,而是希望借机让自己成为电动车企的领导者——以便未来能与特斯拉有更进一步的合作和交流。如此看来,万向集团之所以“不介意”李泽楷“插足”菲斯科,也是因为自个儿也“不专情”——一切的一切,都是为了要在电动车领域称王称霸。媳妇儿、兄弟、第三者……只要是对自己有利的,通通都要利用上。   “我们当然想要竞标成功,但报价会合理。”万向集团CEO鲁冠球在竞标完成前对路透社记者称,“不论结果如何,没有什么可以阻挡我们在电动车制造道路上的脚步。”   记者手记:孰鱼孰钓?   最近,大约是吃多了核桃脑容量要升级,我总爱思考一些假装高大上的“伪哲学命题”。上礼拜跟读者探讨的是“电动车和充电桩,谁是鸡谁是蛋”?而这礼拜,我想跟读者们探讨的问题,则是“万向和菲斯科,谁是鱼谁是钓”?   一个是2004年就被《华尔街日报》捧上天,称之为是“传奇”的万向集团(详见2004年《华尔街日报》刊登的大稿“又一个海尔美国崛起 万向传奇”,译稿都超过4000字);一个是跟老乡特斯拉一同从加州走出来却混得要破产的高新电动车企,它们的结合,到底是会碰撞出耀眼的火花,还是一不小心落得个玩火自焚?   对于一个财大气粗满腹理想恨不得明天就能借鸡下蛋推陈出新称霸全世界的中国企业而言,买一个发达国家的“高新尖”车企是非常需要勇气的,不过可不是那种思前想后破釜沉舟的勇气,非得是要那股“老子就是牛逼”的土豪劲儿才行:你想啊,如果想要钓大鱼,肯定得舍得下本儿,如果没有这股子“土豪劲儿”,谁会花6倍的价钱买料都没变的同一份鱼饵呀?   不过,在下了鱼饵要扯线时,却发现鱼儿身上背着块价值10亿美元的大石头,如果要钓鱼,还得连石头一块儿捞起来才行。这就让垂钓者为难了:要下猛劲儿吧,又担心鱼线断了“损了鱼饵丢了鱼”;可要不用力吧,鱼饵迟早被鱼吃得一干二净还不带抹嘴儿的。   ——这就带出我们要讨论的命题了:到底谁才是被钓的大水鱼呢?而答案,显然是一时半会儿回答不了你的,用一句极其不负责任的话来结束吧:走着瞧!
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编辑:李雁佼
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